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    当然除了不用拆迁外，改造这条铁路比新建都要困难，旧铁路的路基甚至都要扒掉，重新按照最新的技术建设，老式铁路的路基无法保证新式铁路的稳定。

    好在距离短，西门子认为一年时间就能完成，然后进入试验阶段，如果试验没有问题，最晚后年就可以推广开来。

    杨潮很重视的视察了这条铁路的施工，发现利津县确实比以前繁荣了太多，他站在城外已经城墙了，城墙倒是没有拆，中国许多法律学习美国，而美国又继承自英国，英美体系，甚至整个西方文明，对历史文物都十分重视，不重视也不可能拥有那么多古代遗迹，所以没人敢拆城墙，只是周围的高楼大厦太高，也太多了，遮住了城墙而已。

    对利津县的发展，杨潮还是比较满意的，这并不是利津县的官员有多么高明，纯粹是一个市场选择，他们只是做好了基础设施和制度建设，繁荣是经济发展带来的。

    利津甚至不是发展的最好的，这几年发展最好的城市是胶州，青岛已经容纳不下过于庞大的工业企业了，所以自然而然要向外发展，许多老企业虽然还没有迁出去，但是新建的工厂第一选择已经不是青岛，而是就近的胶州了。

    比如扬子汽车第二期工厂就选择了放在胶州，杨子汽车在胶州设厂，可以很方便的利用青岛的金属加工业，从青岛很方便的采购来零件进行组装，然后在将成品通过青岛出海，因为这个地利，过去被青岛黑洞效应吸的要钱没钱，要人没人的胶州终于得利了，这几年间已经成了一个20万人口的中等城市了。

    靠着青岛发展的不仅有胶州，即墨也分了一杯羹，只是即墨人对青岛的工业不太欢迎，一开始青岛的德国人来即墨买地，即墨县附近的地主们高傲表示，一分地都不会给德国人，因为修建胶济铁路的时候，德国兵可是在即墨杀过人的，而当时阻挡德国人修铁路的，正是这些大地主。

    因此最初几家新建工厂落户了胶州，而工业这种东西，是有聚集效应的，比如某条街最初出现了几家电子商店，最后很可能发展成电子一条街，最早的几家工厂落户胶州，结果吸引了后来的相关工厂，胶州自然就滚雪球一般的状态起来，有工业就有钱，胶州自己修建了通向青岛的大道，这样就抵消了胶济铁路先经过即墨后经过胶州的距离劣势。

    当然即墨也不是没有任何收获，毕竟青岛的德国工业现在已经不足一半，民族资本才是占有统治地位的，很多量德国人工作的工厂，背后的主人都是中国人，很可能是很少来工厂的上海银行家。

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