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    雅科夫立刻就明白了某人的意思，以苏联政府的名义马上引进12y系列是不太可能了，唯一可行的恐怕是以北方工业的名义引进技术进行生产。

    雅科夫立刻回答道：“资金没有任何问题！”

    李晓峰缓缓地点点头，不过却并没有马上同意这么干，因为在他的规划中，北方工业没有必要在航空汽油机上进行投入，因为这一行很快就会被淘汰，进入四十年代中后期，未来就属于喷气式发动机，在航空汽油机上进行投资太浪费了。

    在李晓峰之前的规划中，北方工业在二战中发动机领域重点是放在柴油机上，争取不管是低速还是高速柴油机都要有突破，必须占据世界一流的地位，所以他投资了b2-34。

    而现在，因为图哈切夫斯基的干扰，就上马一条航空汽油机生产线，这划算吗？

    实际上让李晓峰为难的不光是生产问题，主要是法国人的条件，要买12ycrs必须先采购500台12ybrs，这些12ybrs发动机给谁用呢？伊16用的是m-25，不可能采购12ybrs，而且以图哈切夫斯基这货捣乱的决心，也绝不会允许12ybrs进入红军服役。那买来的12ybrs不就成了废铁？

    李晓峰虽然有钱，但还不至于这么败家的，不给12ybrs找一个用户，他真心没办法下决心引进12ycrs发动机。可是12ybrs这个用户是谁呢？军用肯定是没戏了，那就民用？

    李晓峰立刻就苦笑了一声，苏联有个鬼的民用航空市场，老百姓出门能坐上火车就谢天谢地了，飞机根本是想都不敢想。而且苏联也没有民用飞机，伞兵都是拿tb-1和tb-3之类的轰炸机客串……

    轰炸机？运输机？

    李晓峰脑子里忽然闪过了一道火花，他似乎想到了什么，抓耳挠腮了半天之后，他忽然问道：“雅科夫，今天是几号？”

    雅科夫也是一阵诧异，愣了愣回答道：“四月十五日。”

    四月份？李晓峰又抓了抓脑袋，他记忆中道格拉斯的dc-1似乎是1933年7月首飞的，按照时间进度看，dc-1应该已经在制造原型机了。

    李晓峰为什么会想到dc-1呢？原因非常简单，作为整个三十年代最成功的机型，从dc-1发展而来的dc-3取得了空前的成功，连苏联都引进了dc-3（里2运输机）。如果能和道格拉斯公司开展合作，引进一部分装12ybrs发动机的dc系列运输机，似乎有搞头？

    至少李晓峰记得原版的dc-1装的是莱特sgr-1820-f系列的发动机，功率是710马力，而12ybrs功率有760马力。完全能装上去，可能液冷的12ybrs发动机稍微重那么一点点儿，但是经过修改发动机舱完全可以减少风阻，维持dc-1原有的性能是可以期待的。

    一想到这儿，李晓峰就坐不住了，他立刻命令道：“立刻联系道格拉斯公司……”(未完待续……)

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