17 发动机之争(下)-《天兵在1917》
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雅科夫立刻就明白了某人的意思,以苏联政府的名义马上引进12y系列是不太可能了,唯一可行的恐怕是以北方工业的名义引进技术进行生产。
雅科夫立刻回答道:“资金没有任何问题!”
李晓峰缓缓地点点头,不过却并没有马上同意这么干,因为在他的规划中,北方工业没有必要在航空汽油机上进行投入,因为这一行很快就会被淘汰,进入四十年代中后期,未来就属于喷气式发动机,在航空汽油机上进行投资太浪费了。
在李晓峰之前的规划中,北方工业在二战中发动机领域重点是放在柴油机上,争取不管是低速还是高速柴油机都要有突破,必须占据世界一流的地位,所以他投资了b2-34。
而现在,因为图哈切夫斯基的干扰,就上马一条航空汽油机生产线,这划算吗?
实际上让李晓峰为难的不光是生产问题,主要是法国人的条件,要买12ycrs必须先采购500台12ybrs,这些12ybrs发动机给谁用呢?伊16用的是m-25,不可能采购12ybrs,而且以图哈切夫斯基这货捣乱的决心,也绝不会允许12ybrs进入红军服役。那买来的12ybrs不就成了废铁?
李晓峰虽然有钱,但还不至于这么败家的,不给12ybrs找一个用户,他真心没办法下决心引进12ycrs发动机。可是12ybrs这个用户是谁呢?军用肯定是没戏了,那就民用?
李晓峰立刻就苦笑了一声,苏联有个鬼的民用航空市场,老百姓出门能坐上火车就谢天谢地了,飞机根本是想都不敢想。而且苏联也没有民用飞机,伞兵都是拿tb-1和tb-3之类的轰炸机客串……
轰炸机?运输机?
李晓峰脑子里忽然闪过了一道火花,他似乎想到了什么,抓耳挠腮了半天之后,他忽然问道:“雅科夫,今天是几号?”
雅科夫也是一阵诧异,愣了愣回答道:“四月十五日。”
四月份?李晓峰又抓了抓脑袋,他记忆中道格拉斯的dc-1似乎是1933年7月首飞的,按照时间进度看,dc-1应该已经在制造原型机了。
李晓峰为什么会想到dc-1呢?原因非常简单,作为整个三十年代最成功的机型,从dc-1发展而来的dc-3取得了空前的成功,连苏联都引进了dc-3(里2运输机)。如果能和道格拉斯公司开展合作,引进一部分装12ybrs发动机的dc系列运输机,似乎有搞头?
至少李晓峰记得原版的dc-1装的是莱特sgr-1820-f系列的发动机,功率是710马力,而12ybrs功率有760马力。完全能装上去,可能液冷的12ybrs发动机稍微重那么一点点儿,但是经过修改发动机舱完全可以减少风阻,维持dc-1原有的性能是可以期待的。
一想到这儿,李晓峰就坐不住了,他立刻命令道:“立刻联系道格拉斯公司……”(未完待续……)
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